一、柴油机功率不足的原因
1.燃油供给系统
(1)油泵柱塞偶件、出油阀偶件、油泵滚轮、凸轮轴供油凸轮等磨损使喷油泵供油量减小,无法满足大负荷的需要。
(2)喷油器喷油雾化不良或者出现咬死现象,回油、滴油情况严重,使柴油燃烧不良而影响柴油机功率。
(3)供油时间过早或过迟。
(4)油路内有空气或水,使供油时断时续,供油不畅。
(5)柴油滤清器堵塞、油箱开关未开足等原因,导致流油不畅,供油量不足而使功率下降。
(6)调速拉簧拉力变弱,柴油机达不到应有的转速。
(7)调速器工作不正常,柴油机的转速不稳定而使功率下降。
2.进排气系统
(1)空气滤清器堵塞,使柴油机进气不足。
(2)排气管路堵塞,引起排气阻力增大,使充气效率下降,使进气量减少。
3.配气机构
(1)进、排气门间隙过大,凸轮轴进、排气凸轮磨损严重,导致气门开度小,开启时间短,使柴油机进气不足,排气不尽。
(2)气门封闭不严,气门弹簧太软或折断,气门间隙太小,当柴油机工作温度正常后,摇臂顶开气门,使气门不能完全关闭,造成柴油机压缩不良,严重漏气而使功率下降。
(3)气门及气门座的严重磨损,使气门下沉量增大;连杆小头铜衬套、连杆瓦和主轴承磨损严重等导致燃烧室容积增大,压缩比减小而使柴油机工作性能变差。
4.压缩系统
缸套与活塞磨损严重;活塞环磨损、对口、胶结或折断,造成柴油机压缩不良,漏气严重而使功率下降。
二、柴油机功率不足的故障诊断
1.首先应观察柴油机能否达到标定转速(195型柴油机的标定转速为2000r/min,1100型柴油机的标定转速为2200r/min)。将油门手柄拉到底,如果空车时能达到标定转速,而重车不能达到,说明调速器拉簧拉力基本正常;如果空车时转速很低,应加大调速拉簧的拉力或更换新件。
2.观察排气烟色。柴油机排气管冒白烟,说明柴油内有水或柴油机温度过低,部分柴油不能燃烧。冒黑烟,可能是柴油机负荷过重,喷油器偶件或柱塞偶件磨损,喷油雾化不良,供油时间太迟,油嘴滴油或压缩不良等。冒蓝烟,可能是油底壳内机油过多,空气滤清器油盘内油量过多,缸套、活塞、活塞环、气门与气门导管等磨损严重或活塞环的锥面装反,而引起烧机油。新修的柴油机,更换缸套、活塞、活塞环后,由于初期磨合不够良好,易使机油窜入燃烧室,造成排气管冒蓝烟。柴油机工作正常时,排出的烟应是无色的或淡灰色的。
3.听柴油机运转中发出的响声。柴油机启动后,如果气缸内发出清脆的/当当0敲缸声,说明供油时间过早。供油时间过早,柴油在气缸内开始燃烧的时间提前,燃烧产生的高压气体给正在上行的活塞一个很大的反力,使功率下降,同时柴油机还有反转现象,使启动困难。如果柴油机启动后无清脆的敲缸声,声音较低沉,且冷却水很快沸腾,排气管冒黑烟,则可能是供油时间太迟。供油时间过迟,柴油在气缸内开始燃烧的时间落后,燃烧过程延续到排气行程,燃烧不完全的柴油在高温下变成碳分子随废气排出,形成黑烟,由于热能损失过多而使柴油机功率下降,油耗增加。
4.稍加负荷,柴油机转速明显降低,排气管冒黑烟,转速不稳,这时应检查柴油滤清器是否堵塞,油箱开关有否开足,油路中有无空气和水。
5.如果发现柴油机运转不稳定,转速忽高忽低,应检查油量调节臂转动是否灵活,能否转到最大供油位置。若柴油机工作粗暴,振动大,排气有断续的放炮声,则应检查喷油器的喷油质量,同时还须检查上、下平衡轴齿轮装配记号是否正确。